UzayTech

Uzay Vehicle

Lassen Sie uns das Fahrzeug der Zukunft gemeinsam bauen.

Von der Systemarchitektur bis zur Embedded Software, von ADAS-Funktionen bis zur Batterie-Integration — ganzheitliche Fahrzeugentwicklung unter einem Engineering-Partner.

Uzay Vehicle ist eine multidisziplinäre, anpassbare technische Organisation für End-to-End-Fahrzeug-Engineering in OEM- und Tier-1-Programmen. Vom Konzept bis zur Serienproduktion stehen wir an der Seite unseres Kunden.

Ganzheitliches Engineering für Fahrzeuge der nächsten Generation.

Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), Human-Machine Interface (HMI), Elektrifizierung oder Connected-Vehicle-Technologie — wo auch immer Sie starten: ein modernes Fahrzeugentwicklungsprogramm ist ein Ganzes, in dem sich diese Disziplinen durchdringen. Uzay Vehicle strukturiert dieses ganzheitliche Engineering in messbaren Lieferpaketen, die zur realen Programm-Timeline passen. Jedes Arbeitspaket läuft mit definierter Eintrittsbedingung, technischem Abnahmekriterium und Lieferobjekt.

  • Steuerungssoftware für ADAS-Funktionen L0–L2+
  • Embedded Software konform zu A-SPICE Level 2-3 sowie Classic / Adaptive AUTOSAR
  • ISO 26262, SOTIF (ISO 21448) und UNECE R155/R156 Cybersecurity
  • TR/EU-koordinierte Lieferung zwischen Bursa und Monheim am Rhein

In Zahlen

15+

Jahre OEM/Tier-1 Erfahrung

L0-L2+

ADAS-Funktionsumfang

A-SPICE

Level 2-3 Prozessreife

TR + DE

Dual-Hub-Betrieb

Engineering ist kein Vertrag — es ist eine Verpflichtung.

Unsere Engineering-Philosophie

Engineering ist kein Vertrag — es ist eine Verpflichtung.

Wir verbinden eine ergebnisgetriebene Engineering-Kultur mit der Schnelligkeit und Agilität des türkischen Automotive-Ökosystems. Wir behandeln ein Fahrzeugprogramm nicht als To-do-Liste; jede Engineering-Entscheidung planen wir mit Blick auf ihre Wirkung auf Lieferkette, Software-Termine, Zertifizierungspfad und letztlich den Endnutzer über die nächsten 24 Monate.

Kompetenzbereiche

Systems Engineering

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Systems Engineering

Wir überführen Kundenanforderungen in einen nachvollziehbaren technischen Referenzrahmen. Über das gesamte V-Modell laufen Anforderungsfluss, Schnittstellenmanagement, Validierungsplanung und funktionale Sicherheit als integrierter Strom. In DOORS und Polarion erstellen wir OEM-konforme Anforderungshierarchien, produzieren Systemdefinitions- (SDD), Schnittstellen-Steuerungs- (ICD) und Functional-Safety-Konzepte (FSC). Jedes Lieferobjekt ist auf einem Niveau dokumentiert, das im Kunden-Review-Board verteidigt werden kann.

  • Anforderungsmanagement mit DOORS/Polarion
  • MBSE-Ansatz (Capella, Cameo) und Systemarchitektur
  • HARA, FSC, TSC und SOTIF-Analysen
  • Nachvollziehbarkeit und Validierungsplanung
  • Review-Board-Verteidigung und Gate-Approval-Readiness
100%Nachvollziehbarkeit
Systemarchitektur-Design

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Systemarchitektur-Design

Von klassischen Domain-Topologien zu modernen zonalen und zentralisierten (HPC) Architekturen — wir entwerfen Sensor-ECU-Allokation, Netzwerktopologie (CAN-FD, Automotive Ethernet, SOMEIP) und Power-Flow. Bei Domain-Konsolidierung bewerten wir gleichzeitig Sicherheitsbereiche (ASIL-D / ASIL-B / QM), Echtzeit-Constraints und thermische Handhabbarkeit. Das Ergebnis: keine elegante, sondern eine produktionsreife und verifizierbare Architektur.

  • Trade-off-Analyse Domain/Zonal/HPC-zentralisiert
  • Automotive Ethernet (TSN, 100/1000BASE-T1) und SOMEIP-Service-Design
  • ECU-Konsolidierung nach Sicherheitsklasse
  • Adaptive AUTOSAR + Hypervisor (PikeOS, QNX) Isolation
  • Integrierte Thermo-, EMV- und Energie-Budgetbewertung
Zonal-readyArchitektur
Inbetriebnahme am Fahrzeug — ADAS & AD

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Inbetriebnahme am Fahrzeug — ADAS & AD

Wir planen gemeinsam Software-Releases, Fehlerreproduktion und Validierungsschleifen an Prototypenfahrzeugen. Unser diszipliniertes Vor-Ort-Team kann SW-Update, Defektanalyse und Re-Test in einem Tag durchführen. Mit Vector CANalyzer, ETAS INCA und Vehicle Spy managen wir CAN/Ethernet-Traffic, Echtzeit-Kalibrierparameter und Fehlerspuren live. Jede Fahrerbeobachtung aus dem Feld wird am selben Tag in Anforderungs-Updates überführt.

  • Stufenweise ADAS-Inbetriebnahme (L0–L2+)
  • Fehlerreproduktion und Diagnose (Vector, ETAS, dSPACE)
  • Feldtest-Programme mit dokumentiertem Reporting
  • Nachvollziehbarkeit für OEM-Gate-Reviews
  • Methodik zur Übersetzung von Fahrerfeedback in Anforderungen
24 StundenRelease-Test-Zyklus
Inbetriebnahme am Fahrzeug — Elektrifizierung

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Inbetriebnahme am Fahrzeug — Elektrifizierung

Komplettunterstützung für die fahrzeugseitige Integration von EVCU, BMS, Inverter und Thermomanagement. Wir begleiten das Programm bis zu Straßentests und Dauerlauf-Kampagnen. Niedrigtemperatur-, Hochtemperatur- und Schnellladeszenarien werden parallel gemanagt — denn in realem Kundeneinsatz sind diese Szenarien nicht unabhängig.

  • EVCU-, BMS-, Inverter-Integration und Inbetriebnahme
  • Thermomanagement- und Effizienzkalibrierung
  • Straßen-, Renn- und Klimakammer-Testkampagnen
  • DC-Schnellladeprofile (CCS, NACS, MCS) Feldvalidierung
  • PVS-Vorbereitung und End-of-Line-Validierung
EVCU-to-PVSVoller Umfang
ADAS-Steuerungssoftware (L0–L2+)

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ADAS-Steuerungssoftware (L0–L2+)

Wir entwickeln Steuerungssoftware für Spurhalter, automatisches Notbremsen, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Stau-Piloten. Model-based Development beschleunigt den Weg vom Prototyp zum Produktionscode. Aus MATLAB/Simulink-Modellen generieren wir Production-grade C-Code mit Embedded Coder und validieren ihn auf einer Qualitätsspur konform zu MISRA-C und A-SPICE.

  • MATLAB/Simulink Model-based Development
  • Production-grade C-Generierung mit Embedded Coder
  • Validierung in SIL-, HIL- und VIL-Umgebungen
  • Integration mit OEM-Kalibriertools (INCA, CANape)
  • MISRA-C, A-SPICE und ISO 26262 ASIL-B/D Qualitätsspur
ASIL-B/DSafety-Level
Embedded Software — Classic & Adaptive AUTOSAR

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Embedded Software — Classic & Adaptive AUTOSAR

BSW-Konfiguration, RTE- und SWC-Entwicklung für Classic- und Adaptive-AUTOSAR-Runtimes — ausgerichtet auf Automotive SPICE Level 2-3. Erfahrung in Vector DaVinci, EB Tresos und OEM-spezifischen Toolchains (z. B. Mercedes-Stack). Auf Adaptive-AUTOSAR-Seite arbeiten wir mit einem produktionserfahrenen Team an POSIX-PSE51-Services, IPC/DDS-Kommunikation und Hypervisor-Isolation.

  • Classic AUTOSAR BSW-Konfiguration (CAN/LIN/Ethernet)
  • Adaptive AUTOSAR Services (POSIX-PSE51, Middleware)
  • A-SPICE-Prozesse (SWE.1–SWE.6) und Audit-Readiness
  • Produktivcode-Generierung, statische Analyse, Unit-Test
  • UNECE R155/R156 Cybersecurity und OTA-Update
A-SPICE L3Prozessreife
Elektronik-Produktentwicklung

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Elektronik-Produktentwicklung

Von Sensor-Interface-Boards bis zu Steuerungselektronik und Sonderteststandsbau — wir decken Konzept, Hardware-Design, Prototyping und Produktionsübergabe ab. Die gesamte Produktisierungs-Kette läuft in-house: PCB-Design, mechanische Integration, EMV-Tests und Produktionslinien-Teststrategie.

  • PCB-Design (Altium / Cadence Allegro) — High-Speed-Digital + RF
  • FPGA- und Mikrocontroller-basierte Steuerelektronik
  • Automotive EMV (CISPR 25, ISO 11452), ESD, Umwelttest
  • Prototype-to-Production und Lieferantenmanagement
  • ICT/FCT Produktionsteststrategie und Fehlerkatalog
Concept→SOPVolle Kette
Engineering-Leistungen (Arbeitspaket & Projektbasis)

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Engineering-Leistungen (Arbeitspaket & Projektbasis)

Von Teilzeit-Unterstützung bis zur kompletten Arbeitspaket-Lieferung — flexible Einsatzmodelle. Projekte mit Fixed-Price oder T&M und messbaren Deliverables. Mit monatlichem Reporting, festen Qualitätsgates und OEM-konformen Deliverable-Formaten skalieren wir Kapazität, ohne Ihr internes Team zu überlasten.

  • Fixed-Scope/Fixed-Price (FP) und T&M-Modelle
  • Off-site / Hybrid / On-site Liefer-Optionen
  • Single-Point-Tech-Lead in Kundenprogrammen
  • Monatliches Reporting, Gate Review, KPI-Überwachung
  • Transferplan ans interne Team und Wissens-Dokumentation
FP / T&MFlexible Modelle

Unser Arbeitsmodell

Unser Liefermodell — strukturiert in vier Phasen

Jedes Fahrzeugprogramm ist einzigartig, die Lieferdisziplin bleibt gleich. Dieser Vierphasen-Rahmen erlaubt uns, das Team unabhängig vom Programm identisch zu organisieren — und dem Kunden durchgehend Sichtbarkeit zu geben.

  1. 01

    Discovery & Zielbeschreibung

    Wir arbeiten den realen technischen Bedarf und die Engpässe des Programms gemeinsam heraus. Statt einer leeren Scope-Zusage starten wir mit einem konkreten Lieferkontrakt.

  2. 02

    Architektur & Plan

    Systemarchitektur, Validierungsmatrix, Risikolandkarte und Ressourcenplan entstehen in derselben Session. Ab Woche eins läuft ein Gate-Review-Kalender.

  3. 03

    Umsetzung & Validierung

    Entwicklung erfolgt im Model-based Development und A-SPICE-Prozess. SIL-, HIL- und VIL-Stufen laufen parallel; Feldvalidierung wird nach vorn gezogen.

  4. 04

    Inbetriebnahme & Wissensübergabe

    In der Schlussphase werden PVS-Readiness, End-of-Line-Validierung und nachhaltige Wissensübergabe an das interne Team geleistet. Die Übergabe schließt mit voller Dokumentation.

Warum UzayTech?

Dual-Hub-Delivery — Bursa-Tempo, Monheim-Disziplin.

Uzay Tech ist kein klassischer Off-shore-Engineering-Partner. Physische Nähe zum OEM-Ökosystem in Bursa kombiniert mit Same-Timezone-Lieferung für DACH-OEMs und Tier-1-Kunden aus Monheim am Rhein — die Stärken beider Seiten vereint.

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OEM-Prozessreife

Routinelieferung in A-SPICE Level 2-3, ISO 26262 ASIL-B/D und UNECE R155/R156-konformen Prozessen. Auditfähige Dokumentation.

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Feldorientiertes Engineering

Wir liefern nicht nur Folien. Wir arbeiten im Fahrzeug, auf der Teststrecke, im Kundenlabor. Feldbefunde fließen am selben Tag in Anforderungen.

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Multidisziplin, ein Ansprechpartner

ADAS, Elektrifizierung, Embedded SW, Validierung, Hardware. Ein Lieferant für die gesamte Fahrzeugkette. Lieferantenmanagement-Overhead entfällt für Ihr Team.

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Flexibles Kommerzmodell

Fixed-Price, T&M, Hybrid, Dedicated Team. Die Lieferform wird an Budget- und Tempo-Bedürfnis angepasst.

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EU- und TR-Projekt-Ökosystem

Unsere aktive Rolle in Horizon Europe, ITEA und TÜBİTAK-Programmen bringt Forschungstiefe in Kundenprogramme.

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Talent- und Mentoring-Pool

Intern aufgebautes Team vom Junior bis Principle System Engineer. Internes Training und Mentoring auf OEM-Erwartung kalibriert.

“Der Erfolg eines Fahrzeugprogramms sind die richtigen Entscheidungen zur richtigen Zeit. Die richtigen Entscheidungen kommen nur aus dem richtigen Engineering.”
— Uzay Vehicle Engineering-Doktrin

Der richtige Engineering-Partner für Ihr nächstes Fahrzeugprogramm.

Teilen Sie Ihre aktuelle Programmphase mit uns — innerhalb von 5 Arbeitstagen erhalten Sie einen passenden technischen Scope und Arbeitspaket-Vorschlag. Keine Vorabverpflichtung erforderlich.

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