UzayTech
Luftaufnahme von Osmangazi/Bursa — PROMISE-Pilotgebiet
EU-Projekte10. März 2025·7 Min Lesezeit

PROMISE: Europäische Kooperation für urbane Mikromobilität

Gefördert im Driving Urban Transitions (DUT)-Programm, betreibt PROMISE parallele Living-Lab-Pilots in fünf europäischen Städten und macht Mikromobilität zum Herzschlag der 15-Minuten-Stadt.

PROMISE wird vom Driving Urban Transitions (DUT)-Programm der Europäischen Union gefördert und unterstützt europäische Städte beim Wechsel von Autoabhängigkeit zu einer nachhaltigen Verkehrsvision rund um Mikromobilität. Uzay Tech bildet das technische Rückgrat des türkischen Konsortiums.

Die Mission von PROMISE wird in der eigenen Formulierung am klarsten: „Mikromobilität zum Herzschlag der 15-Minuten-Stadt machen." Diese Vision umfasst mehr als das Hinzufügen von E-Scootern, E-Bikes oder Lastenrädern zur vorhandenen Infrastruktur — sie geht um gezielte Integration durch politische Entscheidungen und Engineering-Unterstützung. Der technische Hauptoutput des Projekts ist ein GIS-basiertes Micro-Mobility Decision Support Tool (MDST).

Fünf europäische Städte, fünf Living Labs

Das PROMISE-Konsortium betreibt fünf Living-Lab-Pilotprojekte parallel, um die Wirksamkeit der Werkzeuge in unterschiedlichen urbanen Kontexten zu testen. Brașov in Rumänien untersucht die Wechselwirkung zwischen Niedrigemissionszonen und Mikromobilität; Osmangazi (Bursa) in der Türkei realisiert multimodalen Verkehr in der Innenstadt; Rethymno in Griechenland fokussiert sich auf sichere touristische Mikromobilität; Bochum in Deutschland optimiert Logistik; Köln in Deutschland adressiert barrierefreien nachhaltigen Verkehr.

Brașov
Brașov · Rumänien
Osmangazi
Osmangazi · Türkei
Rethymno
Rethymno · Griechenland
Bochum
Bochum · Deutschland
Köln
Köln · Deutschland

Türkei-Konsortium: Hepsijet, Stadt Osmangazi und Uzay Tech

Drei strategische türkische Akteure verstärken sich gegenseitig. Hepsijet — der führende Last-Mile-Logistikbetreiber der Türkei — liefert reale Flottendaten und operative Pilotkapazität. Die Stadt Osmangazi, ein zentraler Bezirk Bursas, öffnet städtische Infrastruktur, Genehmigungsprozesse und das lokale Stakeholder-Netzwerk für das Projekt. Uzay Tech entwickelt intelligente Steuerungssysteme, Telemetrie-Flüsse, Edge-Analytik und operative Umgebungsintelligenz.

PROMISE-Pilotprogramm im operativen Einsatz
Türkei-Konsortium im Feld: Hepsijet-Flottentelematik, Osmangazi-Genehmigungen und Edge-Analytics von Uzay Tech laufen parallel.

Co-Creation-Methodik

Das auffälligste Merkmal von PROMISE ist die vollständig auf Co-Creation basierende Entwicklungsmethodik. Städte, Bürger:innen, Verkehrsoperateure, Wissenschaftler:innen und Engineering-Unternehmen definieren, testen und überarbeiten das Decision-Support-Tool gemeinsam. Dieser Ansatz vermeidet Top-down-Technologiedikte und schafft Lösungen, die echte Nutzerbedürfnisse beantworten.

Uzay Techs Rolle in dieser Methodik baut auf der Digitalisierung von Feldbeobachtungen auf, der Umwandlung von Nutzerfeedback in aussagekräftige Signale innerhalb der Telemetrie und der Übertragung der politischen Entscheidungen verschiedener Stadtverwaltungen in eine gemeinsame Analytik-Plattform. Dies erfordert weit mehr als eine klassische Softwarelieferung — es bedeutet, am Schnittpunkt von urbaner Soziologie und technischem Engineering zu arbeiten.

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Europäische Pilotstädte

15 Min

Stadt-Vision

DUT

EU-Programmrahmen

Erwartete Ergebnisse

Bis Projektende wird PROMISE ein offen zugängliches Mikromobilitäts-Entscheidungshilfe-Tool für Stadtplaner:innen liefern, einen Machbarkeitsbericht mit Pilotergebnissen aus den fünf Städten sowie Politikempfehlungen für die europaweite Skalierung. Die Projektergebnisse fügen sich direkt in die Ziele des EU Green Deal und der Sustainable Urban Mobility Plans (SUMP) ein.

Europäische Union

Gefördert von der Europäischen Union

Das Projekt PROMISE wird im Rahmen des Driving Urban Transitions (DUT) European-Partnership-Programms der Europäischen Union gefördert. Die hier geäußerten Ansichten sind ausschließlich die der Autoren und spiegeln nicht zwangsläufig die der Europäischen Union wider.